Por Agustín Musso,
Economista en Jefe de GlobalPorts
La Unión Europea (453 millones de habitantes) e India (1.470 millones) cerraron el acuerdo de libre comercio más relevante de la última década, dando forma a un mercado integrado de casi 2.000 millones de personas.
El impacto potencial se apoya en una relación comercial ya consolidada: en 2024, el comercio bilateral de bienes alcanzó USD 125.800 millones. India importó USD 48.317 millones (CIF) desde la UE y exportó USD 77.46 millones (FOB) hacia el bloque europeo. Sin embargo, si bien el comercio creció 699% entre 2001 y 2024 (851% las exportaciones y 537% las importaciones), solo creció 34% entre 2011 y 2024 (69% las exportaciones y 1% las importaciones).
Este acuerdo se inscribe en una estrategia más amplia de inserción internacional: es el octavo acuerdo de libre comercio firmado por India desde 2021, junto a EAU, Australia, AELC, Reino Unido, Omán, Nueva Zelanda y Mauricio.
En un contexto de mayor fragmentación comercial global, con aranceles de hasta 50% impuestos por Estados Unidos y con India ejerciendo la Presidencia de los BRICS, el país asiático acelera la diversificación de mercados, profundiza su acceso preferencial y refuerza su rol como uno de los principales polos del comercio mundial.
Cabe destacar que los India transportó cerca de 1.660 millones de toneladas a través de sus puertos en 2025, con 5 puertos concentrando el 34,7% del volumen:
- Deendayal Port: ≈ 155 millones de toneladas (~9,3%)
- Paradip Port: ≈ 154 millones de toneladas (~9,3%)
- Jawaharlal Nehru Port Authority: ≈ 101 millones de toneladas (~6,1%)
- Visakhapatnam Port: ≈ 89 millones de toneladas (~5,4%)
- Mumbai Port: ≈ 76 millones de toneladas (~4,6%)
Cabe destacar que el acuerdo entre India y la UE incorpora una reducción de aranceles para autos europeos del 70%, alcanzando un 40% de arancel general. India es un mercado de sumo interés para las automotrices europeas, ya que no solo es un mercad grande y en expansión, sino que el parque automor se encuentra entre los 34 y 44 automóviles por cada 1.000 habitantes, sumamente inferior a mercados como el estadounidense (800 cada 1.000) o chino (entre 251 y 272 cada 1.000 habitantes). Chennai Port -más de 1,5 millones de vehículos-, Jawaharlal Nehru Port -1 millón de vehículos- y Kamarajar Port -alrededor de 750.000 vehículos- son los principales puertos Ro-Ro de India.