Con 1.216.779 toneladas movilizadas y 39 buques operados, enero de 2026 fue el mejor inicio de año en la historia de Puerto Quequén.
Por GlobalPorts
Durante enero, Puerto Quequén registró 1.216.779 toneladas de mercaderías, el mayor volumen para un comienzo de año desde su creación. En 31 días se atendieron 39 buques, con promedios de carga superiores a 31.000 toneladas por nave, impulsados principalmente por cebada forrajera, trigo y maíz, junto con subproductos del complejo oleaginoso y movimientos de insumos como fertilizantes.
La cifra es contundente. Pero su verdadero valor aparece cuando se la mira desde la lógica exportadora: el puerto funcionó al máximo de su ritmo operativo para responder a una oferta agrícola abundante y a una demanda internacional activa.
Ese desempeño no depende solo de muelles y elevadores; descansa en una cadena logística ampliada que incluye rutas, accesos, playas de camiones, coordinación de turnos, servicios náuticos y previsibilidad para armadores y traders.
Un nodo marítimo que dialoga con el sistema nacional
El desempeño de Quequén se inserta en una red mayor donde interactúan corredores terrestres, puertos marítimos y el sistema fluvial. Las condiciones de navegabilidad, costos y tiempos en la Hidrovía Paraná-Paraguay influyen en cómo se distribuyen los flujos de granos dentro del país y, finalmente, en qué terminales se embarcan.
En ese contexto, el enero histórico también puede leerse como un reacomodamiento eficiente de cargas dentro del esquema logístico argentino, donde Quequén consolida su papel como salida natural para la producción bonaerense y pampeana cuando las condiciones productivas y operativas lo favorecen. No es un fenómeno aislado: es parte de la dinámica intermodal que define la competitividad del complejo agroexportador.
Cuando el récord habla de la producción
Otra lectura menos evidente es que este desempeño está íntimamente ligado a una muy buena campaña agrícola previa, especialmente en trigo y cebada. Es decir, el puerto capitaliza una ola productiva que lo excede. Distinguir este punto es clave para proyectar el futuro: ¿el récord refleja capacidad instalada permanente o un contexto productivo excepcional? Probablemente, una combinación de ambos.
Lejos de cerrar una etapa, enero de 2026 abre una conversación estratégica. Si estos niveles de actividad aspiran a convertirse en una nueva normalidad, será necesario profundizar en:
- conectividad y accesos terrestres,
- coordinación intermodal con el sistema fluvial,
- previsibilidad operativa para buques y cargas,
- y planificación de infraestructura acorde a la dinámica exportadora.
Porque, en definitiva, el récord de Puerto Quequén no es solo una marca estadística: es un indicador de cómo la logística argentina responde cuando el agro empuja fuerte, y un llamado a fortalecer las condiciones que permiten sostener esa competitividad en el tiempo.