Por GlobalPorts
El Puerto de San Pedro volvió a posicionarse como un eslabón activo del sistema exportador argentino con el arribo y operación del Tac Imola, un buque granelero de bandera panameña que ingresó al puerto para cargar 33.000 toneladas de trigo con destino a Brasil.
La nave provenía de la rada común de La Plata, donde aguardó condiciones operativas antes de su ingreso definitivo. Según informó el Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro, el buque amarró en el muelle elevador a las 16:12 del domingo, dando inicio a la operatoria de carga.
Con 179,9 metros de eslora, el Tac Imola se inscribe dentro del segmento de buques de porte medio-alto que habitualmente participan del comercio regional de granos, en particular del corredor Argentina–Brasil, uno de los más relevantes para el trigo argentino.
Desde una mirada logística, la operación pone en evidencia varios factores clave. Por un lado, la vigencia del puerto de San Pedro como alternativa fluvial para la exportación cerealera, complementaria a los grandes nodos del Gran Rosario. Por otro, la capacidad del muelle elevador para atender buques de estas dimensiones, incluso en un contexto donde la eficiencia operativa y los tiempos de espera en rada son variables críticas para los armadores.
Brasil continúa siendo un destino estratégico para el trigo argentino, y este tipo de embarques refuerzan la importancia de sostener infraestructura, calados y servicios portuarios competitivos en los puertos del litoral bonaerense. En ese marco, cada operación exitosa no solo impacta en la balanza comercial, sino también en la economía regional y en la previsibilidad logística de la cadena agroexportadora.
La salida del Tac Imola una vez completada la carga cerrará una nueva escala que vuelve a colocar al Puerto de San Pedro en el radar del comercio exterior, mostrando que, más allá de los grandes hubs, los puertos fluviales siguen siendo actores relevantes en la arquitectura logística argentina.