GlobalPorts | Puertos y Logística
El despliegue de un pórtico eléctrico Liebherr LPS 550 en Baria Serece Phu My Port marcó un salto operativo para una de las terminales fluviales estratégicas de Vietnam. Diseñado para operaciones de alta intensidad, el equipo combina una capacidad de izaje de 144 toneladas, una pluma de 48 metros, y una productividad que alcanzó picos de 1.250 toneladas por hora durante las pruebas de rendimiento, según informó Liebherr-Rostock GmbH.
Ubicado sobre el río Thi Vai, Phu My Port se ha consolidado como puerta de entrada para cargas de distintos orígenes, en especial agrocommodities, fertilizantes y carga general. Con volúmenes cercanos a los 7 millones de toneladas anuales, la terminal requería equipos capaces de sostener ciclos exigentes de descarga y embarque para buques de hasta 100.000 DWT.
En este contexto, el nuevo LPS 550 registró 4.000 horas de operación en su primer año, funcionando hasta 22 horas por día, lo que lo convierte en un pilar dentro de la estrategia de continuidad operativa de Baria Serece.
Eficiencia eléctrica con respaldo híbrido
El pórtico se alimenta mediante accionamiento eléctrico de alta tensión, lo que reduce costos energéticos y emisiones. A su vez dispone de motor diésel de respaldo, una medida crítica para asegurar la operación en caso de interrupciones de red. El sistema hidrostatic drive, característico de Liebherr, permite ejecutar movimientos simultáneos de elevación, giro y plumín, clave para sostener ciclos de descarga rápidos en graneles.
El diseño de cuatro cables mejora el flujo de materiales y garantiza estabilidad incluso en condiciones climáticas adversas, acompañado de anclajes de tormenta y una estructura reforzada.
Ingeniería pensada para muelles de espacio limitado
Una característica central del modelo es su estructura portal sobre rieles, que permite liberar completamente el área inferior para el tránsito de camiones y servicios. Esta solución es especialmente valiosa en muelles estrechos y facilita la integración con sistemas de cintas transportadoras, disminuyendo re-manipulaciones y reduciendo la congestión en el frente de atraque.
Según explicó Andreas Ritschel, Gerente General de Ventas de Mobile Harbour Cranes en Liebherr-Rostock GmbH, las decisiones técnicas de Baria Serece estuvieron guiadas por “requerimientos de espacio, tiempos de ciclo y confiabilidad”, destacando el valor de un pórtico de cuatro cables capaz de mantener la velocidad de trabajo sin comprometer el acceso terrestre.
El soporte técnico de Liebherr en la región permite programar tareas de mantenimiento sincronizadas con las ventanas operativas de los buques, asegurando altos niveles de disponibilidad para un equipo que trabaja prácticamente a demanda continua.