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La logística argentina suma un avance decisivo con la puesta en marcha de un nuevo corredor marítimo regular que conectará los puertos de La Plata, Puerto Madryn y Ushuaia, operado por Patagonia Shipping Lines (PSL). Con el arribo del buque Argentino II a TecPlata, la Nueva Terminal de Contenedores ubicada en Berisso, se inaugura un servicio que redefine la integración territorial y fortalece la competitividad del Atlántico Sur.
La operación marca un logro más para TecPlata, perteneciente al Grupo ICTSI, que se proyecta como nodo de referencia para el cabotaje argentino. Desde ahora, la terminal bonaerense se posiciona como puerto de origen de una ruta marítima que vuelve a conectar —con previsibilidad y frecuencia estable— a Buenos Aires con el corazón productivo del sur del país.
“El objetivo es avanzar hacia un sistema logístico más conectado y moderno, capaz de acompañar el crecimiento de la economía argentina con mayor integración territorial”, señalaron autoridades portuarias de TecPlata al presentar el nuevo servicio.
La nueva ruta La Plata–Puerto Madryn–Ushuaia marca un paso estructural para la logística de larga distancia en el país. Por primera vez en años, un servicio de cabotaje de contenedores operará con frecuencia quincenal, conectando tres puertos estratégicos en un circuito continuo.
El impacto es inmediato:
- Reducción de costos frente al transporte terrestre de casi 3.000 km hacia Tierra del Fuego.
- Mayor previsibilidad para cadenas productivas que dependen de carga refrigerada o plazos estrictos.
- Descongestión logística de puertos metropolitanos mediante un origen alternativo competitivo.
- Menor huella ambiental, al sustituir tramos terrestres por navegación marítima.
- Un esquema multimodal que integra el cabotaje con conexiones globales de ONE y MSC.
La iniciativa responde a una demanda histórica de empresas industriales, pesqueras, tecnológicas, logísticas y exportadoras de la Patagonia, que necesitaban un sistema más estable para abastecer y distribuir su producción.
TecPlata: origen del servicio y motor de la nueva conectividad con el sur
La llegada del Argentino II a la terminal de TecPlata simboliza el inicio de una etapa clave para este puerto, que busca consolidarse como alternativa competitiva dentro del sistema portuario del Río de la Plata. Su infraestructura moderna, sus conexiones internacionales y su capacidad operativa permiten:
- iniciar la ruta directamente desde La Plata,
- centralizar carga del área metropolitana sin congestión,
- ofrecer transbordos eficientes con ONE y MSC,
- y proyectar un corredor logístico con continuidad hacia el sur profundo.
El movimiento de cargas hacia Ushuaia —y próximamente hacia Puerto Madryn— confirma la estrategia de TecPlata de impulsar nuevos servicios regulares que integren al país por vía marítima.
El rol de Ushuaia: abastecimiento, industria y conectividad estratégica
El Argentino II ya se encuentra operando en el puerto de Ushuaia, donde la nueva ruta se vuelve fundamental para:
- el abastecimiento de una provincia geográficamente compleja,
- el sostenimiento de la industria electrónica y autopartista,
- la logística vinculada al sector energético y la pesca,
- y el transporte regular de carga refrigerada.
El servicio mejora la integración territorial de Tierra del Fuego y brinda una alternativa estable al transporte terrestreque depende de pasos internacionales y condiciones climáticas.
Puerto Madryn: un nodo clave que se suma al corredor
La Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM) confirmó que el Argentino II arribará próximamente al Muelle Almirante Storni para incorporarse plenamente a la rotación. La escala en Madryn aporta:
- un punto intermedio estratégico para consolidación de cargas,
- soporte a sectores como pesca, aluminio, fruticultura y textiles,
- una alternativa competitiva para exportadores e importadores patagónicos,
- y mayor eficiencia para la ruta completa entre La Plata y Ushuaia.
La APPM destacó que esta nueva frecuencia permitirá posicionar a Chubut como “hub logístico clave del Atlántico Sur”.
El Argentino II: capacidad y autonomía para la Patagonia
El servicio está a cargo del buque Argentino II, una nave de bandera argentina construida en 2002, equipada para operar en puertos donde la autonomía operativa es indispensable.
Características principales:
- 1.054 TEUs de capacidad nominal
- 104 conexiones reefer para carga refrigerada
- dos grúas de 40 toneladas SWL
- 147 metros de eslora
- tripulación nacional de 20 personas
- capacidad para carga seca y refrigerada
Este tipo de embarcación es ideal para los puertos patagónicos, donde la operativa depende de la versatilidad y autosuficiencia del buque.
La inauguración del corredor La Plata–Puerto Madryn–Ushuaia marca el regreso de un modelo logístico que el país necesitaba recuperar: rutas marítimas regulares que conecten regiones distantes mediante servicios previsibles, modernos y competitivos.
La articulación entre TecPlata, PSL, la APPM y las navieras globales reconfigura la conectividad del sur argentino y abre un camino para consolidar nuevos servicios de cabotaje entre puertos nacionales.