El proyecto GloNoise lanza dos publicaciones clave para orientar a los Estados y al sector en la mitigación del ruido submarino producido por los buques
Redacción GlobalPorts
La contaminación acústica submarina se ha convertido en un tema cada vez más relevante en la agenda marítima internacional. El rugido invisible de los motores, las hélices y los cascos en movimiento no solo acompaña el crecimiento del comercio mundial: también altera el entorno sonoro en el que viven ballenas, delfines y otras especies marinas que dependen del sonido para orientarse, alimentarse o comunicarse.
Con este desafío en mente, la asociación GEF–UNDP–IMO GloNoise Partnership presentó dos nuevas publicaciones destinadas a ayudar a los Estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) y a los actores del sector marítimo a desarrollar estrategias concretas para reducir el Underwater Radiated Noise (URN) —el ruido radiado bajo el agua— generado por los buques.
La primera publicación, titulada “Gap Analysis of Policies and Recommendations for the Mitigation of Underwater Radiated Noise from Shipping”, ofrece un análisis comparativo de las políticas internacionales y nacionales existentes. Evalúa la situación en países piloto —entre ellos, Argentina, Chile, Costa Rica, India, Sudáfrica y Trinidad y Tobago— y propone recomendaciones para fortalecer los marcos normativos y operativos que permitan disminuir el impacto acústico de las flotas mercantes.
En paralelo, la guía “Guide for the Development of a National Stakeholder Engagement Plan for the Mitigation of Underwater Radiated Noise from Shipping” propone un método práctico para que los países diseñen planes nacionales de participación. Estos planes sirven como punto de partida para involucrar a autoridades marítimas, puertos, empresas navieras, comunidades costeras, organizaciones científicas y grupos ambientalistas en la elaboración de medidas conjuntas.
La OMI ha venido trabajando desde hace más de una década en la comprensión de este fenómeno.
El ruido generado por las hélices y la maquinaria puede viajar cientos de kilómetros bajo el agua, interfiriendo en ecosistemas sensibles. En 2023, el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) revisó las directrices técnicas para la reducción del URN, alentando a los Estados a recopilar experiencias y aplicar medidas voluntarias de mitigación.
El proyecto GloNoise —financiado por el Global Environment Facility (GEF) e implementado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) con el apoyo técnico de la OMI— constituye el eje de esa cooperación internacional. Su meta es promover un transporte marítimo más sostenible, identificando oportunidades de innovación en diseño naval, mantenimiento de hélices, reducción de velocidad y gestión portuaria que contribuyan a disminuir el ruido submarino.
La inclusión de Argentina entre los países piloto otorga a las autoridades marítimas y portuarias nacionales un papel relevante en la implementación de estas directrices. El país puede aprovechar la experiencia acumulada para establecer estándares acústicos, promover buenas prácticas en sus puertos y desarrollar incentivos para armadores y operadores comprometidos con la sostenibilidad.
Además, las publicaciones abren un espacio para la colaboración entre universidades, centros de investigación, astilleros y empresas tecnológicas que puedan contribuir con soluciones locales: desde el rediseño de hélices hasta el monitoreo acústico en zonas sensibles del litoral marítimo.
La presentación de estas guías marca un nuevo avance en la agenda ambiental de la OMI y refleja un cambio de paradigma: el sonido también es una dimensión de la sostenibilidad marítima. El desafío no solo consiste en mover mercancías con eficiencia, sino en hacerlo con responsabilidad ambiental, cuidando incluso aquello que no se ve ni se oye a simple vista.