Redacción GlobalPorts
Las nueve principales navieras del mundo que reportan EBIT cerraron el segundo trimestre de 2025 con un margen operativo promedio de 9,9 %, según el más reciente informe de Alphaliner.
Se trata del nivel más bajo desde finales de 2023, cuando la abrupta reversión del mercado post-COVID se vio parcialmente contenida por la crisis en el Mar Rojo. A diferencia de aquel momento coyuntural, la caída actual ocurre mientras el conflicto en el Mar Rojo persiste, alterando las rutas marítimas, extendiendo los tiempos de tránsito y elevando significativamente los costos operativos de la industria.
En el primer trimestre de 2025, el margen promedio de las navieras había alcanzado un saludable 18,1 %, lo que refleja la magnitud de la contracción registrada en apenas tres meses. El retroceso expone la vulnerabilidad de las líneas frente a la combinación de factores geopolíticos, sobrecapacidad de flota y presión sobre las tarifas.
Casos individuales como el de Hapag-Lloyd ilustran con claridad esta tendencia: la compañía reportó un EBIT de 189 millones de dólares en Q2 2025, un 61 % menos que en el mismo período del año anterior, con un margen operativo de apenas 3,6 %.
Datos por naviera en Q1 2025
Algunas compañías ya se destacaban por su rendimiento en el trimestre anterior:
- Evergreen Marine: margen de 26,7 %
- Wan Hai Lines: 24,9 %
- HMM y ZIM: 23,4 % y 23,1 %, respectivamente
- Yang Ming: 15,9 %
- Hapag-Lloyd y Maersk: entre 8,3 % y 9,0 %
- ONE (Ocean Network Express): apenas 5,2 %, el más bajo del grupo
Esto evidencia una divergencia importante en capacidad de adaptación y rentabilidad dentro del sector, incluso antes del colapso general en el 2T.
Perspectivas del mercado
Los analistas coinciden en que el sector enfrenta un escenario desafiante en lo que resta de 2025:
- Rutas más largas y costosas: los desvíos obligados por el Mar Rojo seguirán presionando los costos de combustible y operación.
- Exceso de capacidad: la incorporación de nuevos megabuques, planificada en años previos, incrementa la presión sobre las tarifas en un mercado con demanda moderada.
- Mayor volatilidad tarifaria: se espera que las navieras busquen sostener ingresos a través de recargos y ajustes en los contratos de flete, aunque con márgenes cada vez más estrechos.
- Consolidación y alianzas: podrían intensificarse movimientos estratégicos para reducir riesgos y compartir costos en rutas clave.
El descenso progresivo del margen operativo —culminando en un preocupante 9,9 %— no solo refleja condiciones de mercado adversas, sino también tensiones estructurales del sector: excesivo apalancamiento en costo operativo, capacidad creciente y sensibilidad del modelo a rupturas geopolíticas.
La rapidez del deterioro, visibilizada en el gráfico de Alphaliner, sugiere que estamos frente a una fase crítica de redefinición para la industria naviera. La innovación tecnológica, eficiencia operativa y reconfiguración de alianzas serán determinantes para mantener la viabilidad financiera y competitividad global en 2025 y más allá.