Expertos de Alemania y Brasil se reunieron para analizar la aplicación de esta tecnología que permite reducir costos de dragado y mejorar la sustentabilidad portuaria.
Por Violeta García, GlobalPorts
El Puerto de Santos, el mayor complejo portuario de América Latina, dio un paso innovador al convocar a un equipo internacional de expertos para debatir la aplicación de la navegación en lodos fluidos, una técnica que busca transformar la gestión del calado operativo en canales portuarios.
La reunión, organizada por la Autoridad Portuaria de Santos (APS), contó con la participación de especialistas del Instituto Federal de Hidrología (BfG) de Alemania y del Instituto Nacional de Investigación Hidroviaria (INPH) de Brasil.
El objetivo fue analizar cómo implementar esta tecnología que permite a los buques navegar sobre capas de sedimentos blandos sin necesidad de dragado tradicional, gracias a avanzados sistemas de medición y control.
Esta técnica, conocida como fluid mud navigation, ha sido aplicada con éxito en puertos europeos como Rotterdam, Emden, Hamburgo y Zeebrugge, donde ha permitido mantener calados adecuados sin remover grandes volúmenes de sedimento. Además de los beneficios económicos por la reducción del dragado, ofrece ventajas ambientales al minimizar el impacto en los ecosistemas acuáticos.
Durante la jornada técnica en el puerto de Santos se abordaron experiencias concretas y los requisitos técnicos y normativos para aplicar esta innovación. En el caso de Alemania, donde esta tecnología ha sido regulada y aplicada durante décadas, se presentaron los criterios de seguridad y monitoreo continuo que permiten operar en zonas con presencia de lodo fluido sin comprometer la integridad de los buques.
En América Latina, el puerto de Santos podría convertirse en pionero en esta metodología, posicionándose a la vanguardia de las soluciones portuarias sostenibles. La iniciativa no sólo apunta a la eficiencia operativa, sino también a una reducción de la huella ambiental en la logística marítima.
¿Y en Argentina?
En los puertos argentinos aún no se ha implementado esta técnica, y tampoco se registran estudios públicos o proyectos piloto en curso. La gestión del calado en la Hidrovía Paraná-Paraguay y en los principales puertos del país sigue dependiendo del dragado tradicional.
La eventual adopción de esta tecnología requeriría revisiones normativas, inversiones en monitoreo y un marco técnico sólido que garantice la seguridad náutica.
Sin embargo, la experiencia del puerto de Santos podría ser un referente clave para la región. En un contexto de creciente presión por optimizar costos logísticos y reducir impactos ambientales, la navegación en lodos fluidos se perfila como una herramienta prometedora para repensar la infraestructura portuaria del siglo XXI.