Diálogo político y técnico para fortalecer una vía clave de integración, logística y soberanía.
Redacción GlobalPorts
La reciente presentación de la Subcomisión de la Hidrovía Paraguay–Paraná dentro del Parlamento del MERCOSUR (PARLASUR), organizada por la Comisión de Asuntos Económicos que preside el parlamentario argentino Gabriel Fuks, marcó el inicio de una nueva etapa en el abordaje regional de esta arteria fluvial vital. Parlamentarios y especialistas de Argentina, Brasil y Paraguay coincidieron en la necesidad de consolidar este espacio como ámbito de análisis, articulación y propuestas para una gestión integral de la hidrovía.
Una visión compartida, desafíos diversos
El presidente del PARLASUR, Arlindo Chinaglia (Brasil), planteó que esta Subcomisión debe transformarse en una plataforma para el diseño de soluciones consensuadas entre los países, destacando los riesgos de fragmentación política y el impacto de las tensiones geopolíticas en decisiones de infraestructura estratégica.
Desde Argentina, el vicepresidente del PARLASUR, Gustavo Arrieta, remarcó que “la Hidrovía Paraguay–Paraná es el sistema de navegación pluvial más importante de Sudamérica”, y que la coyuntura global ofrece una oportunidad para fortalecer políticas comunes de desarrollo, frente a los desafíos ambientales, logísticos y regulatorios que enfrenta la región.
Aportes técnicos y visiones complementarias
Los tres expertos invitados coincidieron en subrayar la necesidad de renovar la infraestructura, modernizar el marco normativo y asegurar una gobernanza más eficaz y equitativa.
Diego Bercholc, gerente de GlobalPorts, presentó un detallado análisis del proceso licitatorio argentino, destacando que una hidrovía moderna y eficiente no solo mejora la productividad y competitividad, sino que actúa como motor de inversiones, expansión productiva y desarrollo regional. Señaló también que “los sobrecostos por calado insuficiente, falso flete, escalas adicionales y falta de infraestructura adecuada impactan en un menor precio FOB de nuestra producción exportable y esto debe ser resuelto mediante una nueva concesión transparente y competitiva”.
Rodrigo Morais Português de Souza, de ANTAQ (Brasil), expuso el enfoque brasileño, centrado en una concesión pública-privada para el tramo Corumbá–Foz do Apa. Subrayó la necesidad de garantizar navegabilidad constante a pesar de los períodos de sequía, destacando que “la participación privada es clave ante las limitaciones presupuestarias del Estado, pero el control ambiental y técnico debe seguir en manos públicas”.
Raúl Valdez, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), abordó el papel de la hidrovía desde una perspectiva de soberanía y desarrollo. “No es solo un canal para transportar productos. Es una herramienta de integración, de conectividad y de soberanía productiva y energética”, sostuvo. También alertó sobre los riesgos de fijar tarifas de peaje que no se correspondan con servicios efectivos, lo que afectaría directamente la competitividad del Paraguay, país cuya economía depende en un 80% de esta vía fluvial. Además, junto al director Bern Gunter, destacó logros concretos como la remoción de piedras en Remanso, que con una inversión mínima mejoró sustancialmente la navegación.
Pensar la hidrovía desde lo público, lo productivo y lo multilateral
El debate dejó en claro que no hay un solo modelo posible para la gestión de la hidrovía, pero sí una agenda común: asegurar su funcionamiento eficiente, ambientalmente sostenible y alineado con los intereses de los países miembros. Las diferencias en los plazos de concesión, los esquemas tarifarios y los modelos de gobernanza fueron abordadas como temas a armonizar desde una visión regional.
En este marco, la Subcomisión del PARLASUR se constituye como un foro político con capacidad de acompañar técnicamente los procesos nacionales, promover la articulación regional y elevar propuestas a nivel multilateral. La voluntad de los parlamentarios de sostener este debate en el tiempo y transformarlo en acciones concretas es una señal alentadora.
La Hidrovía Paraguay–Paraná no es solo una vía de navegación: es el corazón logístico de América del Sur. Su capacidad para unir territorios, reducir brechas, facilitar el comercio y generar desarrollo la convierte en un eje estratégico que requiere políticas compartidas, visión de largo plazo y compromiso institucional.
El interés demostrado por los actores públicos y privados en este primer encuentro es una muestra clara de que la región está dispuesta a tomar el timón de su destino fluvial. El desafío es grande, pero también lo es la oportunidad de construir una gobernanza que garantice integración, sostenibilidad y desarrollo para todos los países del MERCOSUR.
Para ver la presentación completa:
