Respaldo de empresas, provincias y entidades del comercio exterior al Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal (VNT), destacan su rol clave para garantizar transparencia, control técnico y competitividad en la nueva concesión de la hidrovía.
GlobalPorts | Hidrovía y Logística
La creación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal (VNT), anunciada en el tramo final del proceso licitatorio del principal corredor fluvial argentino, comenzó a generar reacciones en el sector privado, las provincias y las instituciones vinculadas al comercio exterior.
Mientras las entidades usuarias acompañaron la medida y destacaron su importancia institucional, también surgieron planteos concretos sobre el perfil técnico que debería tener el nuevo organismo y el rol que deberá cumplir en los próximos treinta años.
El nuevo esquema de supervisión fue presentado en paralelo al avance de la licitación de la hidrovía, que ya transita su etapa final, con la intención de consolidar un espacio permanente de monitoreo del contrato, integrando a provincias, empresas y usuarios del sistema logístico.
Apoyo del sector usuario: transparencia y control técnico
Las principales instituciones representativas de los usuarios de la vía navegable manifestaron su respaldo a la creación del órgano de control, al que consideran un paso necesario para fortalecer la transparencia y la eficiencia del sistema.
En un comunicado conjunto, entidades como CIARA-CEC, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Bolsa de Comercio de Rosario y otras organizaciones sectoriales destacaron que el nuevo ámbito puede convertirse en una herramienta clave para garantizar el funcionamiento adecuado del sistema logístico más importante del país.
Según expresaron, la iniciativa permitirá incorporar la visión técnica de quienes operan diariamente en la hidrovía, aportando conocimiento directo sobre la dinámica real del sistema.
“Consideramos que este paso es fundamental para garantizar la transparencia y la eficiencia del sistema logístico más importante del país”, señalaron las instituciones en el documento conjunto.
En esa misma línea, remarcaron que el éxito del organismo dependerá de que cuente con una estructura profesional, estable y con capacidad real de fiscalización.
“Un control sólido, profesional y ejecutivo es la garantía necesaria para que la Hidrovía se consolide como el motor de competitividad que el desarrollo nacional y nuestras exportaciones demandan”, agregaron.
Entre los puntos considerados centrales, el sector usuario destacó la necesidad de:
- una gobernanza clara y profesional
- un perfil técnico y ejecutivo
- control efectivo sobre seguridad, dragado y balizamiento
- fiscalización constante del cumplimiento contractual
Santa Fe busca un rol central en la nueva etapa
Desde el plano provincial, la reacción también fue inmediata. El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, confirmó que la provincia integrará el nuevo organismo y subrayó la importancia estratégica de este espacio en el proceso licitatorio.
“El gobierno de Santa Fe va a formar parte del órgano de control de la hidrovía. Este órgano forma parte de uno de los pedidos que le hicimos al gobierno nacional”, sostuvo.
El funcionario señaló que el interés provincial se centra especialmente en tres dimensiones: la seguridad, el impacto económico y el crecimiento del flujo de cargas.
“Nos interesa lo ambiental, lo económico, el mayor flujo que esta hidrovía va a tener, pero fundamentalmente nos interesa la seguridad que hay que controlar en toda esta hidrovía”, afirmó.
Santa Fe, además, propuso que el organismo tenga sede permanente en la ciudad de Rosario, reforzando la centralidad histórica del nodo portuario del Gran Rosario en el sistema exportador argentino.
Visión federal y competitividad regional
Desde Corrientes, la creación del Consejo fue interpretada como una herramienta institucional clave para el seguimiento de la concesión en el largo plazo y para garantizar estándares técnicos durante todo el período contractual.
El director de Puertos provincial, Adolfo Federico Escobar Damus, sostuvo que el organismo será determinante para asegurar una supervisión efectiva del futuro concesionario.
“La creación de este órgano de supervisión será clave en términos de gobernanza, control contractual y seguimiento técnico del futuro concesionario”, afirmó.
También remarcó que el proceso trasciende la adjudicación de una obra y apunta a asegurar la calidad operativa del sistema durante décadas.
“No se trata solo de adjudicar una obra, sino de garantizar estándares de cumplimiento, eficiencia y transparencia durante los próximos 30 años”, agregó.
Para las provincias del Norte Grande, la hidrovía representa una infraestructura estratégica, cuyo funcionamiento impacta directamente en la competitividad de las economías regionales y en la posibilidad de ampliar su inserción en los mercados internacionales.
Un nuevo esquema de gobernanza para la hidrovía
La conformación del Consejo de Control aparece así como una pieza institucional destinada a acompañar la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, cuyo proceso licitatorio se encuentra en su etapa decisiva y definirá la operatoria del sistema por las próximas décadas.
En este contexto, la incorporación de provincias, cámaras empresarias y usuarios al seguimiento del contrato marca un cambio en la lógica de gobernanza del corredor fluvial, con mayor participación de actores directamente vinculados a su funcionamiento.
Las reacciones iniciales muestran un consenso generalizado sobre la necesidad del organismo, pero también dejan planteada una expectativa clara: que el Consejo tenga capacidad técnica real, estabilidad institucional y facultades efectivas de control.
En un sistema donde la eficiencia del dragado, la previsibilidad operativa y los estándares técnicos inciden directamente en los costos logísticos y en la competitividad exportadora, el funcionamiento concreto del nuevo órgano será, en adelante, uno de los factores más observados por el sector productivo y portuario.
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